Mielipidekirjoitukseni Lähijunaliikenteestä Rantalakeudessa 17.4.2026
Kempeleen kunnan strategiaan on kirjattu kunnan vuosittainen väestönkasvutavoite. Kunnan asuntotuotannon täytyy pystyä vastaamaan tavoitteeseen ja uusia asuntotontteja on kaavoitettu ja ollaan kaavoittamassa etenkin kuntakeskustaan ja aseman läheisyyteen.
Jotta saamme asuntoihin muuttajia myös kunnan ulkopuolelta, täytyy miettiä, miten voimme olla varteenotettava vaihtoehto naapurikunnille, etenkin Oululle.
On monta hyvää syytä tulla asumaan Kempeleeseen. Meillä ei kuitenkaan ole sellaista asukaspohjaa, että voisimme tarjota asukkaille yhtä monipuolisia palveluita ja rientoja, joita Oululla on tarjota. Siksi sujuvat liikenneyhteydet Ouluun ovat välttämättömät.
Bussiliikenteen käyttäjämäärät ovat nousseet Oulun seudun liikenteen tekemien uudistusten myötä myös Kempeleessä, mutta ainakin aamun koulu- ja työmatkaliikenteen huipputunteina matelevilla bussivuoroilla ymmärtää, että bussi voi olla liian hidas ollakseen houkutteleva vaihtoehto työmatkoille ja edesauttaakseen näin siirtymistä luonnonkin kannalta kestäviin liikkumismuotoihin.
Kun kaksoisraide nyt tulee, miksi emme ottaisi omalla pienellä kuntakohtaisella lisäpanoksella irti kalliin investoinnin koko potentiaalia kunnan ja seudun elinvoiman lisäämiseksi?
Sujuvat liikenneyhteydet ovat pääsääntöisesti aina olleet ja ovat yhä kehityksen A ja O. Hailuodon siltaa en olisi kuitenkaan rakentanut, sillä silta on Hailuodolle sama kuin, hieman liioitellen, Gizan pyramidien räjäyttäminen Kairon ja Egyptin turismille.
Kempeleessä on tehty mittavia tulevaisuusinvestointeja. Zeniitin matkailualueeseen oltiin valmiita uhraamaan pari kymmentä miljoonaa veronmaksajien rahoja ilman ainoatakaan laskelmaa hankkeen kannattavuudesta.
Suhteessa kuntatalouden suuruuteen lähijunassa on kyse pienestä vuosittaisesta lisämenosta ja tämä lisämeno maksaa itsensä nopeasti takaisin lähijunan lisätessä Kempeleen houkuttelevuutta asuinpaikkana ja työpaikka-alueena.
Heini Koukkari, Vihreät, Kempele